| このページは 正確とはに関してが 2008年 04月 12日 17時18分52秒 にクロールしたキャッシュ情報です。 |
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正確とは？
[ 96] あとむの正直日記☆リターンズ
[引用サイト] http://surfatom.txt-nifty.com/
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昨夜はクローズ気味との情報が入ったので、興奮して4時半に目が覚める。まだ真っ暗の5時前にポイントを数カ所チェック。既に風は西に変わり、セットで頭ちょっとと思ったより大きくないが、3日前のリベンジで同じポイントに入る事に。既にあきちゃん、小波王子さんも居て、エアロバンパー脱落仲間（笑）の松ちゃんをはじめアサイチの面々も続々と集結。サイズが大きい時には必ず来るムラさん＆ヨッシーさん、弁天王子のいのっちさんも遅れて参戦!! 僕は3日前の頭半（後から考えたらセットはダブルあったかも）に5'8"のフィッシュで入って撃沈したので、今朝は9ftのロングボードを選択。前回ロングに乗ったのが昨年10月6日の台風15号（この日はマジでデカかった…）だったのでほぼ半年ぶり。乗り方を忘れてそうで不安だったけど、パドルが速く長距離のゲットが楽でカレントにも強いのと、何よりテイクオフの滑り出しが早いのが狙い。このShaper Bongaレプリカは、ボンガがパイプラインの大会で使って優勝した事もあるボードなので、大波も掘れ波も行けるはず（多分）。 波がブレイクするポイントが今日はそれほど超アウトではなく、ロングボードを使ったこともあって比較的すんなりゲディングできた。マッシーな波質の頭サイズで、先日のようなテイクオフ時の恐怖感は無かった。ただ、短い板のつもりで掘れた所からテイクオフするとノーズが思いっきり刺さってしまった。 今朝はゲット直後からコンスタントに乗れた。最初の1本はロングボードの乗り方を完全に忘れて斜滑降（苦笑）して終了。2本目で後ろ足をフィンの上に持ってくる事を思い出し、ゆっくりと体全体を使って板を曲げると大きなラインでボードが「ぐぉおおおおん」とターンし始めた。 何本か乗るうちに、全てが蘇ってきた。うねりからボードが「ぐももももーん」と滑り出す感じ、体全体を使って板を曲げる感じ、足の裏から感じる波のパワー、丘を自転車で下るようなクルージング感。そしてノーズライドの浮遊感!!（クロスステップを完全に忘れて、すり足で歩いてしまったけど^^;） ロングはパドルが楽だけど、乗れる距離が凄いので結果的に両腕はクタクタ、でも顔は自然とニコニコに。フィッシュもロングも最高に楽しい!! そして今年はショートボードにもチャレンジしてみたい「どのスタイルが正解」ってのが無いのがサーフィンの好きなところ。 明日以降も波が残りそうなので、ロングボードはまだ車に積んでおくことにする。今朝V-LandさんからCHP Sunwaveのツインフィッシュ5'8"もお借りしたし、再来週にはヒンソンさんに会うのでBlack knight5'11"にも乗りたいし、来月はパヴェルさんに会うのでQuan 5'8"にも乗りたいし… スラスターにも挑戦したいし、乗りたい板がいっぱいで困っちゃう（笑） 携帯より投稿。海まで来てますが今朝は東南風が強すぎてジャンク。波のサイズ的には腹?胸と言ったところだけど、かなり西に流れがあり。てゆーか、ボードを持って歩くのも難しそうな風です。 Boardworks Japan鈴木さんからのタレコミ情報です。5/31（土）に静波海岸で開催予定のFish Fry Japan 2008の前振りで、レジェンド・サーファー／シェイパーのマイク・ヒンソンさんと、サンディエゴ発のフィッシュ・ムーブメントの立役者シーン・マティンソンさんが来日するそうです。しかも静岡／愛知にも来ます!! マイク・ヒンソンさんと言えば、1964年公開の伝説的サーフィン映画「エンドレス・サマー」で主演をつとめ、スピードシェイプやダウンレールを開発し、ショートボードレボルーションを起こしたうちの一人とされるレジェンドです。また、最近ではシーン・マティンソンさんとのコラボで、サンディエゴ発のフィッシュムーブメントを牽引されており、ツインザーやブラックナイトなど最新の4フィンのフィッシュをリリースされてます。僕のブラックナイトもヒンソンさんのデザインです。 とりあえず、エンドレス・サマーのDVD（すでにロバート・オーガストさんの直筆サイン入り）と、ブラックナイトと、サインペンを持って僕も参加したいと思います!! ところで、4/20（日）はhamazo+mainsコラボのスケートボードスクールも開催予定です（僕も参加します、なのでヒンソンさんは22日のロコの方に参加する方向で調整中です）。こちらもよろしくお願いいたします。 昨日朝がクローズで、天気図を見る限り今朝は無風。「こりゃー面ツルの頭サイズですか奥さんッ!?」と期待して5時には海に到着。しかし、無風面ツルまでは当たったが、サイズダウンしてちょっと期待外れの腰サイズ。一番乗りで海に入ってしばらくすると潮の上げでサイズも少しアップして、7時前には胸サイズくらいのセットも入ってきた。「小波」でも「大波」でもない波。実は一番好きなサイズかも(^^;) 波が小さそうだったのでここのところ小波で大活躍中のHynson 5'11"にしようか迷ったが、昨日の頭半オーバーでPavelを使って撃沈したので（苦笑）、リベンジの意味も込めて今朝もPavel 5'8"を選択した。 昨日のクローズで少し地形が変わったのか、いつもより掘れて速い波質で面白かった（何度か思いっきり刺さったけど）。先週集中してHynsonで小波を練習したせいか、今日の波でも充分なパワーを感じてPavelを上下に動かしながらスピードを出すことができた。 今朝は友人のおしょうさんにも何枚か撮影していただいた。真顔で「あとむ氏、サーフィン上手くなったねぇ?!!」と言われて、めちゃめちゃ嬉しかったでございます。 昨日1時間フルパドルしっぱなしだったせいか、両腕がダルい。でも、次の低気圧が来ているので、明日以降も鼻血が出そうなくらいデカ波が続きそうな予感。 海から上がって、うっしーさんからフリーペーパー「Line Up」最新号（発行：マリンプリジェクト／制作：Keywest）をいただく。 今回はなんと舞阪特集で、舞阪メインの歴史やレジェンドローカルの方々、漁師の飲み屋「いっちゃま」や「浅草軒」まで掲載されてるディープな内容。 波浪図と天気図を見る限りクローズっぽかったけど、体内時計で目が覚めたので海へチェックに行く。浜松の近海を通過中の低気圧で予想通りサイズアップして、ビーチはクローズ（昨日までずっと膝波だったのに…）。雨が降って結構切ない。インサイドは川のような流れだけど、遙かアウトサイドのサンドバーでは軽く頭半サイズはありそうなグーフィーブレイクが綺麗に割れている。前回（3月20日）の低気圧よりもセットがワンサイズ大きく、うねりにもまとまりがあるように見えた。 路肩に停めて海をチェックしていると、kissyさんが登場。「いやああああ、見ました? すげぇー波っすねッ!!」となんかテンションが高い、このひと入る気マンマンです(^^;) 二人でポイントに移動し慎重にカレントをチェック。今日は大潮。大潮は1ヶ月のうちで最も潮が動くため、波が大きい日には強烈なカレント（流れ）が発生する。特に河口や浜名湖の入口付近は大量の水が動くため流れが強く、カレントが読めないとテトラに吸い込まれたり、外洋に放り出されたりと命にかかわる事もある。 今日は満潮が6時半なので前後1時間（6時?7時）は潮が止まる。インサイドは目で見て判る西向きへのカレントがあり、東うねりの北東風。真っ直ぐ出るのではなく、カレントに乗って西から回ればゲディングできるパターンだ。 僕は過去にここでテトラに吸い込まれかけ、板を折り、リーシュを切った散々な経験があるので、決して無謀な挑戦はしない。カレントを慎重に観察し、ワイメアリーシュを使い、一人では入らない事にしている。 今日は6'5"のショートボードではなく、フィッシュ（Pavel 5'8"）を選択。前回慣れないショートボードでイマイチ乗れなかったので、乗り慣れたフィッシュを試してみることにした。 ゲディングは西側に流れるカレントに乗って大きく回り込んで出る。流されながら川を横断するような感覚で20分間フルで漕ぎっぱなし。多分ゲディングだけで先週の小波1週間分のパドルをした気がする。 kissyさんとほぼ同じタイミングで沖に出る。最大セットが入ると結構デカくてスープも厚く、ノーズに幅があるフィッシュではドルフィンが巻き上げられて辛かった。やっぱショートボードにすべきだったかもorz 目の前でkissyさんが大きめのセットに乗るのを2本目撃（特に2本目は迫力あり、ボトムから見上げた僕の目からはダブルくらいあるように見えた）。sanoさんのレイト気味なテイクオフも目撃。 波は掘れてるわけじゃないけど、テイクオフでボードが滑り始めるのは波がブレイクするギリギリなので、ボトムまでの落差は迫力。しかも、グーフィーブレイク。てゆーか、ビビりましたorz 少しミドルに移動して小振りなのを選んで1本乗る、しかし久々のサイズに感覚が掴めず「レ、レールが入りませーん」って感じでガニ股で斜滑降して背後で崩れるスープに必死で耐えて終了。その後も、お化けセットに巻かれて気持ち良くなってる（？）うちにタイムアップ。インサイドに移動して頭ちょっとのに乗ってそのまま上がる。今日のようなコンディションの場合、「ゲディングに成功して1本乗れればOK」だと思っているので、まぁ由（よし）とする(^^;) 海から上がると、途中から入った小波王子nakayaさんのライディングを目撃。このサイズの波で、ボトムの奥でフルボトムターンしてトップに駆け上がりリッピング、カットバック気味にカールの奥まで戻りまたトップへ、DVDに出てくるようなマニューバーで超ロングライドしていた、僕がジャッジなら10点付けます。 急いで車に戻りカメラを構えたけど、既に皆さんも上がって来て撮影できず。アサイチの皆さんのライディングは心のフィルムに焼き付けた。 駐車場に戻ると、「俺は3本乗った!!」「俺は4本乗ったモンね!!」「あっ、海から上がるの入れたら俺だって4本だモンね!!」と何本乗ったかを競い合う子供のような人たち。 昨日の花見で飲み過ぎて、ちょっと寝坊気味に海へ。低気圧の接近でサイズアップを期待したのですが、まだ早かったみたいで膝股サイズ、つまり「小波」です。既にアサイチのメンバーは勢揃い、みなさん月曜の朝から好きですねぇ（←人のことは言えない）。一雨来そうな曇り空です。 低気圧の通過で明日からは間違いなくサイズアップするので、当分小波に乗れなくなるかもしれません。今朝は「最後の小波」です。ここ数日の小波トレーニングの総仕上げのつもりで小波に臨みます。 小波長男は小波クアッド、小波王子は小波シングル、小波kissyさんは小波トライ、小波あきちゃんはCI Skinny Fishと、皆さん小波ギアで小波を攻めてまくってます。僕も負けるわけにはいきません。小波マシーンHynson Black Knight Quad 5'11"をチョイスして小波に挑みます。 小波を制するのはスピードです、自転車だってスピードが乗らないと倒れてしまいます。上級者は薄いボードからスピードを引き出しますが、スキルが無い僕はボードの浮力に手伝ってもらってスピードを出します。厚みがあっても小波に対して長過ぎるファンボードでは板の取り回し（マニューバー）が難しくなります、短くて厚みがあるフィッシュは僕にとってベストな小波ギアです。 波を選ぶ、抱え込みの姿勢は低く、膝を柔らかく、フェイス側のレールを使う、カールから離れない、30cmの波でもボトムターンを意識などなど、先輩たちのライディングから学んだことを思い出しながら、膝サイズの小波のボトムからトップまで使ったライディングを黙々と反復練習です。 カメラマンさんが連写で撮影してくれたので、写真を繋げてムービーにしてみました。自分で言うのも何ですが、膝波にやる気マンマンの気合いだけは伝わって来る動画ですね(^^;) 明日はドカーンとサイズアップしそう（てゆーか波浪図見る限りクローズですが、念のため海に行ってみます）。狙い目は明後日でしょうか、とりあえず大波用の6'5"とワイメアリーシュを車に積んでおきます。 昼からご近所サーファーの花見。新井屋のホルモンを七輪で焼いて、ビールビールワイン!! 今年のBBQデビューです。 昨夜は遅くまで妻と飲んでしまい、ちょっと寝坊気味に海に到着。既に太陽は顔を出して、僕よりも早起きなサーファーたちが海に入っていた。 今朝も小波で膝たまーに腰。これでも今週の中では波がある方。多くのサーファーが「今日は小さいね」と落胆する中、小波長男と小波次男（小波王子）は「今朝は波あるねー」と喜んでいた（←もう普通の感覚ではないですね）。 僕は小波三男（命名：小波音頭）として、今朝も小波マシーンHynson 5'11"を使って小波攻略の練習です。小波攻略に浮力のある板は有効だと思います、Hynson フィッシュの5'11"は厚みが2 1/2"もあるので浮力は充分です。ただ厚いボードは動きが重くなるので取り回しが難しくなってきます。ショートボードの上手い人に聞くと技を出す時は、ステップバックしてテールギリギリを踏まないと駄目なんだそうです。そこらへんを意識してみましたが、なかなか難しいー。 最後の方でkissyさんとボードを交換。5'9 1/2"の小波用ショートボードに乗ってみた。意外と（？）テイクオフはできたので、練習したら普通のショートにも乗れるようになるかも。ちょっとスラスターが欲しくなってきてます。 海の後は、娘の保育園の進級式。父母会みたいな組織の会長になってしまったので、前に出て挨拶（？）、ちょっと緊張しました。 カインズでボードスタンドの2代目を購入。今度は持って行かれても分かりやすいようにスプレーでデカデカと僕の頭文字「あ」を描いておいた。 夕方から、職場の後輩の結婚式の二次会へ。久々に結婚式のイベントに出席した僕ですが、やっぱり良いものですね。 結婚式の二次会のお約束のキスが大嫌いだった僕ですが。ここ数年、これはこれでアリだと思うようになったのは大人になったと言う事でしょうか。 今朝も予想通りの小波。先日から、ごく一部のサーファーの間で異様な盛り上がりをみせている小波。波に力が無くマニューバーが難しい小波。「小波攻略」と銘打ったDVDを見ても腰腹サイズくらいあったりしますが、リアルな小波はくるぶし?膝サイズでないといけません（←たぶん膝下サイズだと「売り物の映像」として成り立たないと思われ）。今朝もそんなリアル小波でした。しかも満潮気味のショアブレイク。冷静なサーファーなら入らないようなサイズです。 今朝もあきちゃんと同時入水。あきちゃんはフィッシュではなく乗り慣れた小波用ショートボードM10 small02をチョイスしていました。「今日はアクション重視で行きます!!」と気合い充分です。 僕も負けてられません、今朝はいつものPavel 5'8"ではなく小波マシーンHynson 5'11"をチョイスします。Pavel 5'8"より多少動きは重くなりますが、浮力がタップリあるため膝下の小波においてはスピードを出しやすく、結果的にアクションしやすくなるはずです。それに、色が赤いので通常の三倍は（略） 狙い通り、運良くセットを掴めれば、昨日よりもフェイスを上下に動かして多少アクションを入れることもできました。Pavelよりもほんの少し早くうねりをキャッチできるので、そのぶん余裕をもったファーストターンとその後のスピードに繋がります。ただし、Pavelのつもりで切り立った所から乗ろうとすると、見事にノーズが刺さってパーリングしてしまいました。 昨日、一昨日とカメラマンさんに撮影していただいた写真を見るとどうも全体に力が入り過ぎている感じがしたので、今朝はなるべくリラックスして、波と板の推進力に合わせて乗ってみるように心がけました。 波待ちの間も小波一家は「今のは1アクション入った!!」、「あとむくん、さっきの2アクション入ったね!!」などと大会さながらの小波ジャッジをしてます。僕のライディングを見ていた小波王子さんから「あとむくん、トップで板を返す直前のボトムターンをほんの少しだけ深くしてみると良いね」とのアドバイスをいただきました。 その直後、今日一番のセットが入り、運良くピークからテイクオフ。2回ボードを上下（アップスン）させて、波が切り立ち始めたところで、いつもより少し深くボトム側にラインを取って（右手で海面を触るようにして）からトップに上がると、自然と板が縦に入りスパーンと返って自分でもビックリです。 mainsのTOさんから以前聴いた話を思い出しました。「フィッシュのラインは大きくね、アップスンで波のトップを走る時は別に深く無くてOKだけど、コースターやリッピングを出す直前のボトムターンは深く行くんだよ。スイスイスイスイ、グゥゥゥワァ?ッ、バシャッ!!だよ」。なるほど、ライディングにもメリハリがつきます。 ただし、良かったのはその1本だけ。深く行き過ぎると早いブレイクに置いて行かれたり、波が崩れるタイミングに合わなかったりと、そう簡単には行きません。コナミストへの道はまだまだ遠いです。週末も小波になりそうなので、練習あるのみ!! 夜は、一年ぶりにフレンチレストラン、シェ・モリヤで誕生日ディナー。ソムリエの方が近々お店を変わるのと誕生日って事でちょっとお高いワインを空けてしまう。 今朝も小波ですが、小波一家に入隊（？）したので躊躇無く入ります。日の出前にはポイントに着きましたが、既にToyodaさんとShinjiroさんは海に入ってました。 ウエットに着替えながらToshikatsuさんと波チェックしていると、腹サイズはある綺麗なセットが見えました。しかし、どうやらそれは幻だったようで、実際に入ってみると膝股サイズのヨレた力の無い小波でした。水温はまだまだ冷たく12.5度。 僕の場合、本数はそこそこ乗れるのですが、乗ってからがダメダメ。力なく消えていくような波ばかりに手を出し、横に走って終わりです。 小波家次男の小波王子さんによると、同じように見える小波でも「乗れる小波」と「乗れない小波」があるそうで、「自分に合ったポイントの中のポイント」を回遊しながら探してるんだそうな（←なんか鮭の産卵みたいっすね）。確かによく見ると、小波一家は人が密集しているピークから少し左右に外れた場所で、良い波を良い位置から乗ってます。 天気は良いけど西風が強く、冬のような海。水温はなんと11.3度。ノーブーツ、ノーグローブだとちょっと冷たかった。 一番乗りであきちゃんと同時入水。あきちゃんはTOさんからお借りしているCI Skinny Fish 5'6"に試乗。僕も先日、宮さんから同じスペックのCI Skinny Fishを少しだけお借りしたが、ショートボードとレトロツインフィッシュの中間的な（Pavel Quan 5'8"よりさらにショートボード寄りの）ハイパフォーマンスなフィッシュだ。 CIのラインナップで僕が個人的に気になっているのは、このSkinny Fishと大人気のマチャドのBiscuit（ビスケット）をミックスした2008新モデルFishcuit（フィッシュケットって読むの？）。厚さが2 3/4"（ロングボード並です、Skinny Fishよりも1.4cmも厚い!!）もあってラインナップはなんと5'2"から（笑）。たぶん、海の上でスケートボードしたい若者向けなんだけど、厚みがあるのでおじさんが乗っても楽しそう（5'4"か5'6"あたり）。 いや、先立つ金も無いし、フィッシュは家宝のPavelで満足なので、次に買うのはスラスターだと思ってるのですが、Webを眺めながら皮算用してるだけでも楽しいものであります、って誰に言い訳してるのだ俺は(^^;) 今朝は小波だった。本当にテイクオフしかできないような、全高30cmの「リアル小波」（←そんな言葉あるのか？）。 30分もしないうちに小波兄弟（shinjiroさん ＆ nakayaさん）が登場。膝を柔らかく使いながら（パタパタ動かすのではなく）レールを入れて高低差わずか30cmの波のボトムからトップまで板を上下に動かしてマニューバーしてます。 あきちゃんが小波王子さんにどうやったらこんな小波で板を上下に動かせるのか聞いていた、小波王子は「うーん、30cmの波でもボトムターンをイメージして乗っているかな?」と言ってました。 今日から4月、日の出の時間も随分早くなり、太陽が顔を出す位置も日々変化している。浜松では冬の間海から昇った太陽は、これから半年間は陸から昇ることになる。 今回の低気圧は期待外れだった。昨日より少し上がって腰腹サイズだけど、風でヨレちゃってる。オノデンさんと一緒に一番乗り。少ししてnakayaさん、toshikatsuさん、masaさん、おまるちゃんが来た。 西風が強く真冬みたいに水が冷たい、Gショック測定で11.9度、素足だと少し寒かった。海から上がってFZ5にテレコンを装備して少しだけ小波王子nakayaさんを撮影。 今日はエイプリルフール、恒例の4月馬鹿メールが携帯で飛び交う。僕がアサイチ「今年度から○○（←超有名モールドボードメーカー）の正式ライダーになりました!! 好きなボードが10本ほど無料支給されます!!」と出せば、「今日から転職しました!!」だの、「iPhone、国内販売決まったみたいですね!!」だの、「某所、面ツル、頭サイズで巻き巻き!!」だの、「○○町に新しく出来たGSは本日オープン記念で1リッター100円ですよ!!」だの… 今朝、浜松西部方面のポイントで車の横に置いていた僕のサーフボードスタンド（下の写真）が盗まれました。 僕のボードスタンドは「RV BOX 400」という緑色のRVボックス（拡大画像はココをクリック）の上蓋を外して、上にサーフボードを置いても傷が付かないように太い水色のビニールホース2本を「C字状」に切って噛まして自作したもので、このようにして使ってます↓ 僕が知る限りですが、浜松で全く同じ型のRVボックスにゴムホースを付けたボードスタンドを使っている人は他に居ません。 さらに僕のRVボックスは良ぉぉおおーく見ると、黄色いスプレー塗料がほんの少しだけ付着しています（以前サーフボードの塗装に使用したためです、これは動かぬ証拠になります）。また、結構古いものなので底面には細かくヒビが入っています。高価なものではありませんが、長年愛用してきたものです。 暖かくなると色々な人が海に来ますが、他人のものを平気で盗むような人間には同じ海に入って欲しくありません。 浜松のサーファーの皆様にお願いです。上記のボードスタンドを使用しているサーファーを見かけたら、ボードスタンド（黄色いスプレー塗料が薄く付着したRVボックス）と車のナンバープレートを写メールで撮って連絡ください。警察に通報します。 で、今朝の海は、小雨が降る中低気圧によるサイズアップを期待したけど、残念ながら期待外れの膝腰サイズ。インサイドのみの高速グーフィーだったけど面ツルで掘れて小波ながらそこそこ楽しめた。 最初はToshikatsuさん、Shamotoさん、Go1さんのみだったけど、あっという間に満員御礼に。いのっちさんやシェーブルのヒデさんともお話しできて楽しかった。 最初はshinjiroさんとtoyodaさんの2名だけだったけど、僕が入って30分もしないうちに30人くらいになってポイントパニック。波もショボくてあまり乗れなかった。 今朝は宮さんのニューフィッシュ CIスキニーフィッシュ5'6"、jizouさんのニューフィッシュKG SK Quad 6'2"を借りてみた。 宮さんのCIスキニーフィッシュ5'6"、幅が20インチしかなく、厚みもフィッシュにしては絞ってあって僕のPavel quan 5'8"よりも一回り浮力が少ないのに、テイクオフがPavelとあまり変わらないくらい早くてビックリ、板が走ると凄く動きます。ロッカーデザインが絶妙なんでしょうか、さすが世界のトップサーファーがテストしているCIです。まだまだ、色々なフィッシュがあるんですね!! jizouさんのBoardworks KG SK Quad 6'2"は2008年モデル、2007年モデルのKG Quadはノーズが丸かったのですが、2008 KG SK Quadはノーズが比較的尖って、テールもダブルウィングが入って多少絞られてます。しかし厚みが2' 5/8もあり、レールもたっぷり残してあるのでパドルとテイクオフが楽です。ドルフィンも何とかできます。僕の乗った感じだと、ヒンソンの6'2"に近い感じです。ロングからの乗り換えには最適な長さじゃないでしょうか？ 波乗り後古人見のパン屋シェーブルへ。今日は鴨のカスクルート、ベーコンエピ、バタール、そしてビッグヴァイツェン（おんじの黒パン）を買う。コレをもって今日は家族で近所の公園に花見へ。桜、パン、チーズ、そして赤ワインで幸福なひとときを過ごす。 鴨のカスクルート、プチフランスに厚切りの鴨のスモークが4枚、自家栽培のレタスに、古人見の激旨トマト。 バタールとベーコンエピ。シェーブルは「ハイジの白パン」などのソフト系のパンが充実していますが、石窯で焼くハード系のパンも凄く美味しいです。ガスレンジや電気のレンジと違って、外は香ばしく中はモッチリと焼き上がってます。先週はカンパーニュ、今回もシンプルなバタールを買ってみましたが、どちらも美味しかったです。 そして、真打ちはこのキング・オブ・ライ麦パンな風格の漂う、このドでかいビッグヴァイツェン（おんじの黒パン）です。中身が詰まっていて、ズッシリと重いです。 ドイツパン好きの僕ですが、先週の濃厚なベルリーナも大好きでしたが、こちらの方が好みかもしれません。チーズやワインの味を引き立てます、スモークチキンとの相性も良かったです。 コミュニケーションマガジン「そら。」第2号（2006年夏号）で紹介されました（制作：KEYWEST）↓ |
[ 97] OHLINS
[引用サイト] http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/conventional.html
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比較的簡単に高剛性が得られる倒立フォークが、市販車ラインに装置されて久しい。世界GPをはじめとするレーシングの世界では、倒立以外の選択肢はないだろう。それでは、正立フォークに未来はないだろうか? 否である。倒立を必要とするのは、あくまで選ばれたライダーが、頂点での覇権を争う場合に限っての話だ。現実的なスピード領域では、まだ正立フォークに一日の長がある。とは言え、近頃では正立フォークの進化が止まっているのも事実。そこで、最新のテクノロジーで正立フォークを白紙から造り直したらどうなるか? ここに紹介するのがオーリンズが出したその回答である。徹底したこだわりから、常識を越えた剛性感、正確な作動。ダンパーとしての性能は言うに及ばず、所有することの喜びさえ感じさせる有無を言わせぬ美しさ。オーリンズが、未だかつて経験しなかった領域から正立フォークを語り出します。 倒立フォークに比べ、かん合長を長くとれない正立フォークが「剛性感で劣るのは仕方のないこと」は従来の常識。オーリンズはインナーチューブとアウターチューブの摺動面に使われるスライドメタルの支持点数を増やすことで、この問題を鮮やかに解決しています。しかし言うが易。これを実現するには、アウターチューブ内面をインナーチューブ表面に匹敵する平滑度で磨き上げなくてはなりません。普段は目にできなくても、この効果のほどは走り出した瞬間から体感していただけます。 ご要望の多かったオーリンズ正立フロントフォーク“ブラックバージョン”がついに発売となりました。従来のゴールドバージョンの性能をそのままにアウターチューブと各部アジャスターにはブラックアルマイト、インナーチューブにはブラックのチタンコーティングを施したモデルです。 ゴールドとブラックの２色のバージョンにそれぞれφ43インナーチューブには何工程にも及ぶ入念な下地処理とチタンコートにより、クローム処理の２倍の表面高度を実現しました。またアウターチューブにはマシンフィニッシュ＆アルマイト仕上げを施しました。モーターサイクルでは最も注目度が高いパーツだけに、磨き上げにも特別なこだわりを持って仕上げています。 鏡面仕上げのシングルレートスプリング。各機種に最適なレートをチョイス。オプションとして7.0N/mm〜10.0N/mm（0.5N/mm刻み）7種類のセットアップスプリングを用意。 レーシーな雰囲気を醸し出す外部露出式のコンプレッションアジャスターハウジングを兼ねたボトムパーツには1600tでプレスされた鍛造素材を使用し徹底的に贅を削ぎ落としました。アクスル部は開口径を大きくとり、ブロック材をインサートする方式。φ25までのアクスルシャフトに対応可能。またキャリパーブラケットは機能的な別体式になっており、厚さ12mmのアルミ7075材に削り跡の紋様も美しい切削加工を施し、高剛性と軽量を両立しました。 確実なトラクションを約束するワイドレンジ・クリック式25段調整。プリロードは0-15mmの範囲で無段階調整が可能。（1回転で1.5mmの変化量） フォーク本体に対し、同軸上、横方向にスライド可能な設計。スムーズかつクイックなフロントホイールの脱着が可能です。 フォークブラケット(アッパー、ロアー)、キャリパー、ディスクローター、フェンダー、アクスルシャフトはノーマル品が使用できます。 キャリパー取付位置が下方に移動しますのでブレーキホースを社外品で5cm程、長くして頂く必要があります。 ZEPHYR1100ノーマル車両への装着にあたり、ハンドルポストをオフセットしていただく必要がございます。 ZRX用にブレンボ製キャリパーを装着するための専用ブラケットを用意しています。ピッチ40mmと65mmの2タイプ。いずれも付属の標準ブラケットと同様にアルミ7075材から削り出しとなっています。 レースからツーリングまで幅広く適応できる高性能フォークフルードの��4（SAE5W相当）、��5（SAE10W相当）、��10（SAE15W相当）、ストリート用アップサイドフロントフォーク専用のR&T43の4種をラインアップ。混合使用により独自の粘度を造り出すことも可能です。 7.5N〜10.5Nまで0.5N刻みでラインナップしており、ライダーの体重や使用するシチュエーションに合わせて、別途ご購入いただけます。 |
