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撮らとは？
[ 25] 気ままに撮らして！鉄道写真
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レンズを向ける先には、必ずといっていいほど鉄道がある。そんな男の、つまらん写真に、駄文を添えて。 超スローペースな不定期更新です。 清荒神・阪急宝塚本線［阪急5100系（5125）急行 宝塚ゆき］＜"新京阪" 掲示板 - 第105代タイトル画像＞＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 今年も「さくら」の季節がやってきた。過去３年間続いたものとは異なり、新デザインはシンプルに。これはこれで、マルーンな車体によく映える。来年咲くのは、この「さくら」か、それとも別の「さくら」か。 掲出期間は2008年3月17日（月）〜2008年4月6日（日）で、掲出編成は各本線８編成づつの予定。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.210） 蛍池・阪急宝塚本線［阪急7000系（7010）普通 梅田ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 個人的に、宝塚線での撮影の際に相性がよかったのが、7010F。ほかがどんなに曇っていても7010Fが来るときだけは日が差し、ほかでどんなに失敗写真を量産した日でも7010Fだけは成功した。理由はわからない。相性としかいいようがない。 その7010Fが、宝塚線を離れて、神戸線へ移った。同じ7000系でも、編成によって宝塚線のイメージが強い編成と神戸線のイメージが強い編成がある。かつて宝塚線を走っていた7002Fなどは、神戸線を走るようになって久しいが、いまだに宝塚線のイメージのままである。7010Fも、そうなりそうな気がする。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.209） 長岡天神〜大山崎・阪急京都本線［阪急2300系（2368）準急 河原町ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 降り続く雪は、周囲だけでなく、車両をも白く染めようとしていた。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.208） 長岡天神〜大山崎・阪急京都本線［阪急9300系（9300）特急 梅田ゆき］＜"新京阪" 掲示板 - 第102代タイトル画像＞＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 大粒の雪が舞う。あたりが白く染まる。それらを切り裂くように、マルーンの車体が行く。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.207） 淀〜八幡市・京阪本線［京阪7000系（7052）臨時特急 天満橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 前回から約1年、２度目の「きかんしゃトーマスとなかまたち」ラッピング電車の最終運転が、2008年1月27日（日）に行なわれた。 今回は、天満橋を起点に三条まで臨時特急での往復の後、天満橋１番線での約1時間半の展示会が実施された。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.206） 太秦天神川・京都市交通局 東西線［京阪800系（804）浜大津ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2008年1月16日（水）。東西線が二条から太秦天神川まで延長された。同時に、京津線車両の乗り入れ区間も一部の列車で京都市役所前から太秦天神川まで延長された。 出口への案内では、まだ接続する新駅が開業していない「嵐電（京福電車）」の文字が見える。この駅、そして路線延長の位置づけが伺える。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.205） 西宮北口・阪急神戸本線［阪急9000系（9100）特急 梅田ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2007〜2008年の年末年始に掲出された初詣ヘッドマーク。神戸線では、5000系5編成と9000系1編成がその掲出対象となった。このうち、昼間の115km/h運転時間帯に特急として運転される可能性があるのは、9000系のみ。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.204） 長岡天神〜大山崎・阪急京都本線［阪急6300系（6453）特急 河原町ゆき］＜"新京阪" 掲示板 - 第101代タイトル画像＞＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 新年、明けましておめでとうございます。ますます更新頻度のスローペース化・不定期化に拍車がかかる今日この頃ですが、ボチボチと続けていきたいと考えております。本年もよろしくお願いいたします。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.203） 西京極〜桂・阪急京都本線［阪急9300系（9300）快速いい古都エクスプレス 梅田ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 二日続けて走れば、おそらく間違いない。三日目も走るに違いない。 ……やはり来た。期待された9301Fではなかったけれど。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.202） 長岡天神〜大山崎・阪急京都本線［阪急9300系（9302）快速いい古都エクスプレス 梅田ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 前日に走った9300系の快速は、たまたまだったのか、この日も走るのか。確認がてら撮影に出た。 ダイヤから梅田で折り返す前の列車を割り出した。その時刻になって現れたのは、9300系の快速。どうやら、たまたまではないらしい。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.201） |
[ 26] 気ままに撮らして！鉄道写真: 京阪
[引用サイト] http://url.sblo.jp/category/36304-1.html
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レンズを向ける先には、必ずといっていいほど鉄道がある。そんな男の、つまらん写真に、駄文を添えて。 超スローペースな不定期更新です。 淀〜八幡市・京阪本線［京阪7000系（7052）臨時特急 天満橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 前回から約1年、２度目の「きかんしゃトーマスとなかまたち」ラッピング電車の最終運転が、2008年1月27日（日）に行なわれた。 今回は、天満橋を起点に三条まで臨時特急での往復の後、天満橋１番線での約1時間半の展示会が実施された。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.206） 香里園・京阪本線［京阪7000系（7052）普通 淀屋橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 「きかんしゃトーマスとなかまたち」のラッピング電車が、デザインを変えて半年ぶりに帰ってきた。カードラリー実施に伴うもので、ラッピング電車は2007年7月21日（土）から、2008年1月下旬まで走る予定。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.191） 枚方市・京阪交野線［京阪10000系（10055）普通 私市ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 10000系デビュー当初にごく短期間だけ使用されていた両矢式の行先幕が、いつのまにか復活していた。2007年9月22日（土）から予定されているワンマン運転に向けてのものだろうか。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.190） 淀〜八幡市・京阪本線［京阪7200系（7203）普通 天満橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 「きかんしゃトーマスとなかまたち」ラッピング電車の最終運転が、2007年1月21日（日）に行われた。7連の7200系は、臨時準急（枚方市発天満橋ゆき）・臨時特急（天満橋発出町柳ゆき）と運転された後、普通（定期列車）として出町柳から天満橋へと向かい、天満橋１番線での展示をもってラッピング電車としての役割を終えた。 おおよそ京阪電車のイメージとはかけ離れたド派手なラッピングが施された車両は、どこを走ってもひときわ目立っていた。それももう、この列車で最後。前後の普通より少し多い利用者を乗せて、天満橋へと向かっていった。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.166） 淀〜八幡市・京阪本線［京阪10000系（10053）臨時特急 天満橋ゆき］＜ありがち鉄道写真館 No.151＞＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 「きかんしゃトーマスとなかまたち」ラッピング電車の最終運転が、2007年1月21日（日）に行われた。4連の10000系は、天満橋〜淀屋橋以外の京阪線（本線・鴨東線・宇治線・交野線）全線をくまなく臨時列車として走り、天満橋１番線での展示をもってラッピング電車としての役割を終えた。 ラッピング電車として営業運転の最後を締めくくったのは、宇治から天満橋までの臨時特急。停車駅は、宇治線内中書島までの各駅と、樟葉・枚方市・京橋。あいにくの曇天の下、普段は営業列車として渡ることのない宇治川を渡っていった。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.165） 森小路・京阪本線［京阪1900系（1920）区急 天満橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ３編成あったPiTaPaラッピング車の中で、前面に占める窓の割合が最も小さく、ラッピングの面積が広かった1900系が最もインパクトがあり目立っていたが、同系の一部車両が誕生から50年を迎えるにあたって、ラッピングは剥がされた。いまは、通常の一般車塗装に戻り、50周年記念ヘッドマークを掲出している。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.91） 石場〜島ノ関・京阪石山坂本線［京阪700系（703）坂本ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 緑の中を通って、緑の小さな電車が走ってくる。来た、と思ったら、もういない。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.84） 天満橋・京阪本線［京阪1900系（1918）区急 萱島ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 自らの引退を記念するヘッドマークを掲げ、沿線への別れを告げる。1917Fは、営業運転を終了した。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.74） 天満橋・京阪本線［京阪1900系（1917）区急 萱島ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2006年に引退した車両には、ヘッドマークと同じデザインのステッカーが側扉脇に貼られた。 今年は2006年。ステッカーには「SINCE 1956」。50年走った車両もある。ステッカーの向かって左側に描かれているバンパーの無い車両が、1810系からの編入車で、それにあたる。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.73） 滝井・京阪本線［京阪1900系（1917）区急 萱島ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ リニューアルでスッキリ顔になっても、いつも変わらず1900系を特徴付けているのが、バンパーの存在。黄色と赤の塗装と、鳩のマークは、後の特急車に受け継がれたものの、バンパーは後にも先にも1900系だけ。３ドア化されても、緑の濃淡の塗装に改められても、他の一般車とは違う雰囲気を常に醸し出していた。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.72） 土居・京阪本線［京阪1900系（1917）区急 萱島ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 京都寄りの先頭車は、大阪寄りのそれとは異なり、ヘッドマークが向かって右側に掲出されていた。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.71） 滝井・京阪本線［京阪1900系（1918）区急 天満橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 守口市からＡ線に移り、トップスピードへと加速中の1917F。この緩いカーブを抜けると、京橋の手前までほぼ一直線。京阪線で最も速度が出る区間を、元特急車の足を生かして駆け抜ける。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.70） 土居・京阪本線［京阪1900系（1918）区急 天満橋ゆき］＜ありがち鉄道写真館 No.132＞＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 去る2006年5月18日を最後に営業運転から外れた1917F。4月16日に実施されたダイヤ改正の前後に引退した1900系５編成のうち、最後の１本だった。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.69） 野江〜京橋・京阪本線［京阪2600系（2605）区急 萱島ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 更新車も含めた最近のツルツルな顔の車両とは違い、かつての京阪の標準的な顔立ちがそのまま残る2600系。このタイプは４連か５連で、近年は支線での運用が主だったが、昼間時間帯の本線で頻繁に見られるようになった。その役割は、区間急行。以前は、早朝・深夜・ラッシュ時のみの運転で、本数も減少する一方だったが、昼間時間帯に10分間隔で大量に運転されるようになった。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.46） 野江〜京橋・京阪本線［京阪8000系（8060）特急 淀屋橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 10分間隔で、次から次へとやってくる特急。大半は、このタイプの車両。たまに違う車両が来る。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.42） 森小路・京阪本線［京阪7200系（7251）普通 萱島ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2006年4月16日（日）の改正では、昼間時間帯の普通の運転区間が、萱島〜淀屋橋から、出町柳〜淀屋橋へと変更された。また、改正前の普通は、淀屋橋で枚方市折り返しの準急と入れ替わっていたため、８連も多く走っていたが、改正後は７連以下しか停車できない駅がある京都口まで足を伸ばしたことで、８連は走らなくなった。 昼間時間帯以外には萱島ゆきの普通は多数走っているが、８連が走ることは、あまりない。８連の普通萱島ゆきは、改正後に大きく本数を減らした列車のひとつである。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.39） 樟葉〜牧野・京阪本線［京阪2200系（2223）準急 出町柳ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2006年4月16日（日）の改正で、ほとんど見られなくなった、準急出町柳ゆき。 改正前のダイヤでは、昼間時間帯のパターンに組み込まれた列車だったこともあって、平日ダイヤでは45本・土休日ダイヤでは74本も設定されていた列車だったが、ダイヤ改正後は昼間時間帯のパターンから外れたこともあって、いずれも午前中に２本走るのみとなった。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.38） 八幡市・京阪本線［京阪2200系（2273）普通 樟葉ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2006年4月16日（日）の改正で、ほとんど見られなくなった、京都口の普通樟葉ゆき。朝に淀発１本（樟葉からは急行）、夕ラッシュ時に出町柳発３本・三条発３本、深夜に１本、設定されていた。 朝の１本については、淀どまりの普通と樟葉からの急行を統合して、三条発天満橋ゆきの準急となった。夕ラッシュ時の６本については、準急として運転されていたものを2000年のダイヤ改正時に普通に変更したものだったが、今回の改正で、運転区間が短縮され、淀ゆきとなった。残ったのは、深夜の１本のみ。ほとんど目にすることのない列車となった。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.37） 淀屋橋・京阪本線［行先案内表示装置］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 2006年3月16日（日）の新ダイヤから、昼間時間帯に京阪線で運転される種別や行先が一部変更された。全く変わらなかったのは特急のみ。準急が消え、かわりに急行と区間急行が登場。普通は、運転区間が複々線以西から全線に拡大された。 枚方市ゆきの急行は、改正前には無かった行先。区間急行は、近年では昼間時間帯に運転されていなかった種別。これらの面では変化の大きな改正となった。普通出町柳ゆきの案内にもあるように、昼間時間帯の区間急行は天満橋発であるため、淀屋橋には顔を出さない。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.36） 京橋〜天満橋・京阪本線［京阪1900系（1917）区急 天満橋ゆき］＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 10000系の増備と引き換えに、1900系が数を減らしつつある。残っているのは５連が３編成。そのうち１編成は、５月中旬の運用終了予定が告げられている。 2006年3月16日（日）からの新ダイヤでは、区間急行を中心として日中に５連が本線を走る機会が増えた。もう来年のサクラとは出会わない編成も、時にはその一員となる。（気ままに撮らして！鉄道写真 No.35） |
